De dónde salen los datos
Cada cifra de este sitio tiene una fuente y una fecha. Aquí están, con el registro de correcciones.
Qué viene de dónde
| Dato | Fuente | Comprobado |
|---|---|---|
| Qué tramos circulan hoy | Boletines del Ministerio de Infraestructura y Transporte | 27 de agosto de 2026 |
| Nariz del Diablo: días y salidas | Boletín del MIT del 6 de junio de 2026 (reapertura tras el aluvión) | 27 de agosto de 2026 |
| Nariz del Diablo: tarifas | Prensa ecuatoriana fechada; el operador no las publica en su web | 27 de agosto de 2026 |
| Tren Tayta Imbabura (Ibarra–Andrade Marín) | MIT: 13 km, operado por INNOVA EP, en marcha desde abril de 2025 | 27 de agosto de 2026 |
| Tren Tayta Imbabura: días, horarios y tarifas | Web oficial trendeltaytaimbabura.gob.ec | 10 de octubre de 2026 |
| Ibarra–Salinas | MIT: inspección técnica de 30,1 km en enero de 2026 | 27 de agosto de 2026 |
| Rutas, estaciones y clases del Tren Crucero | Archivo histórico del ferrocarril — no es información operativa | 27 de agosto de 2026 |
| Coordenadas de estación | Ubicaciones aproximadas tomadas de OpenStreetMap | 10 de octubre de 2026 |
Por qué aquí no hay «tiempo real»
Porque no existe. Ferrocarriles del Ecuador está en liquidación desde 2020: no hay API, no hay GTFS y no hay tablero del operador que consultar. Lo que sí hay es lo que cada administración publica cuando reactiva o suspende un tramo, y eso es lo que recogemos. Nuestro cuadro de estado describe la situación de cada ruta, no incidencias del día; lo dice en su propio encabezado.
También lo intentamos por el otro lado: el portal de venta de boletos (Ticket Éxito) bloquea el acceso automatizado, así que no podemos leer de ahí precios ni disponibilidad. Cuando cite un precio, verá junto a él la fecha en que se comprobó.
Registro de correcciones
10 de octubre de 2026 — el Tren Tayta Imbabura, Baltazar Ushca y otros datos
Añadidos los días, horarios y tarifas oficiales del Tren Tayta Imbabura (miércoles a domingo, 08:00, 11:00 y 14:00; $11,50 adultos), que faltaban en horarios, tarifas y estaciones, donde se decía que la Nariz del Diablo era el único tramo en servicio. Corregido que Baltazar Ushca, el último hielero del Chimborazo, falleció el 11 de octubre de 2024; la ficha de Urbina lo daba por vivo. También: la Nariz del Diablo mide unos 12,5 km por sentido (decíamos 12 km ida y vuelta); el Tren de la Libertad son unos 30 km entre Ibarra y Salinas, no desde Otavalo; las coordenadas de Andrade Marín (texto y mapa de su ficha) estaban unos 8 km al este, en Ibarra; la venta de la Nariz del Diablo va por Ticket Éxito, no en la estación; y quitamos la lista de servicios que se repetía igual en todas las estaciones, también en las que no tienen tren.
27 de agosto de 2026 — el aluvión de febrero y la reapertura de junio
El sitio se construyó el 4 de junio de 2026 y no recogía que un aluvión el 18 de febrero de 2026 dañó unos 5 km de vía en Alausí y dejó la Nariz del Diablo suspendida desde el 19 de febrero, ni que el Ministerio reconstruyó la mesa de vía y el tren volvió a circular el 6 de junio de 2026. Añadido en la ficha de la ruta, en el aviso general y en la portada, en los dos idiomas.
27 de agosto de 2026 — el tramo de Imbabura tiene nombre y operador
Decíamos «un tramo municipal Ibarra–Andrade Marín». Es el Tren Tayta Imbabura, 13 km, operado por la empresa pública INNOVA EP desde abril de 2025. Añadido también que el Ibarra–Salinas (30,1 km) tuvo inspección técnica en enero de 2026 de cara a una futura reactivación.
10 de octubre de 2026 — el cuadro de estado hablaba como si fuera en vivo
Usaba «Servicio normal», «Retrasos parciales» y «Servicio suspendido», el vocabulario de un tablero de incidencias. Y marcaba «Retrasos parciales» en el Tren de la Libertad, una ruta que no circula. Reescrito a estado de ruta: en servicio, solo un tramo, suspendida desde 2020. Lo anotamos aquí el 27 de agosto, pero el cambio no llegó a publicarse en el cuadro hasta el 10 de octubre.
27 de agosto de 2026 — fuera el antiguo dominio de venta
La página de tarifas citaba el portal en el que Tren Ecuador vendía los boletos. Ese dominio ya no es del operador y hoy aloja otra cosa: se retiró la mención en español y en inglés.
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Escriba a [email protected] con la dirección de la página y lo que no cuadra. Las correcciones se anotan arriba, con su fecha. Más sobre cómo trabajamos en Sobre el sitio.
Fuentes
- Ministerio de Infraestructura y Transporte del Ecuador — boletines oficiales sobre la reactivación de tramos: Ibarra–Antonio Ante (abril de 2025), inspección del Ibarra–Salinas (enero de 2026) y regreso de la Nariz del Diablo (6 de junio de 2026).
- Gobierno Municipal de Alausí, que administra, opera y mantiene el tramo Alausí–Sibambe.
- Ticket Éxito, el canal de venta del boleto de la Nariz del Diablo que anunció el Gobierno en la reapertura de junio de 2026.
- Tren Tayta Imbabura (trendeltaytaimbabura.gob.ec), web oficial del tramo Ibarra–Andrade Marín, que opera la empresa pública INNOVA EP: días, horarios y tarifas.
- Prensa ecuatoriana con fecha (Primicias, El Universo, El Comercio) para horarios y tarifas cuando el operador no los publica.
- Archivo del propio ferrocarril para todo lo histórico: recorridos, estaciones y clases del Tren Crucero y las demás rutas de Tren Ecuador.